Este novo regulamento pretende promover a eficiência energética e reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, criando as condições para ter um parque imobiliário com emissões zero até 2050. Esta nova diretiva aumenta significativamente os requisitos mínimos em comparação com a situação atual, mais em linha com planeados planos de sustentabilidade.
A mobilidade elétrica é um pilar muito importante dos objetivos de sustentabilidade. As diferentes regulamentações têm aumentado o nível de exigência, mas ainda são muito insuficientes. Parque de estacionamento com 1 ponto de carregamento a cada 40 lugares, ou a cada 20 para edifícios administrativos, era pouco ambicioso para alcançar os objetivos da Agenda 2030.

A nova diretiva aumenta, significativamente, os requisitos mínimos em comparação com a situação atual, mais em linha com os planos de sustentabilidade planeados.
No Artigo 14º encontramos os requisitos em relação à infraestrutura para a mobilidade sustentável.
1. Edifícios não residenciais
1.1. Edifícios novos ou edifícios com grandes remodelações
Quando estiverem disponíveis mais de 5 lugares de estacionamento, os Estados-Membros devem assegurar que:
- Sistemas de gestão de cabos para 100% dos lugares de estacionamento,
- Cabos para, pelo menos, 50% dos lugares de estacionamento,
- Pelo menos um ponto de carregamento por cada 5 lugares (se o edifício for um edifício de escritórios, um ponto de carregamento por cada 2 lugares).
Até agora, o Decreto-Lei 450/2022 afetava o CTE, exigindo apenas 1 ponto de carregamento por cada 20 lugares nos edifícios da Administração e 1 em cada 40 lugares nos restantes edifícios e sistemas de condução de cabos para 20% dos espaços.
1.2. Edifícios existentes
Caso tenham mais de 20 lugares de estacionamento antes de 1 de janeiro de 2027, garantirão a sua instalação:
- Sistemas de gestão de cabos para, pelo menos, 50% dos espaços,
- Pelo menos 1 ponto de carregamento por cada 10 lugares.
2. Edifícios residenciais novos ou com grandes remodelações
Quando estiverem disponíveis mais de três lugares de estacionamento, os Estados-Membros devem assegurar que:
- Sistemas de gestão de cabos para 100% dos lugares de estacionamento,
- Cabos para pelo menos 50% dos assentos,
- Pelo menos um ponto de carregamento (apenas edifícios novos).
A situação atual (Decreto-Lei 450/2022 → CTE) apenas obriga à existência de um sistema de gestão de cabos em 100% dos locais de estacionamento.

3. O que é importante numa renovação?
No Ponto 22 do Artigo 2.º da Diretiva, este conceito é definido como a renovação de um edifício em que:
a) os custos totais da renovação relativos à envolvente do edifício, ou às suas instalações técnicas, sejam superiores a 25% do valor do edifício, excluindo o valor do terreno onde está construído, ou
b) se renova mais de 25% da superfície da envolvente do edifício.
Os Estados-Membros podem escolher entre a aplicação da alínea a) ou b);
Para efeitos de consideração de grande renovação aplicável ao referido neste artigo, o estacionamento de veículos deve estar localizado no interior do edifício ou adjacente a este e as medidas de renovação devem incluir o estacionamento ou a infraestrutura elétrica do edifício ou do parque de estacionamento, respetivamente.
4. Quando entra em vigor?
A Diretiva deve ser transposta para a legislação nacional para que entre em vigor antes de 29 de maio de 2026.
5. Cálculo de secções de condutores
De forma muito assertiva, a Diretiva inclui um detalhe muito relevante para dimensionar adequadamente os cabos, lembrando que a pré-instalação das condutas deve ser dimensionada para permitir a utilização simultânea dos pontos de carregamento para todos os lugares de estacionamento (previstos na conduta).
Tornamo-lo extensível a qualquer tipo de cálculo de secção num sistema de condutas que possa aumentar o número de circuitos que contém. Se tivermos um sistema de condução de cabos pré-instalado e essa condução for concebida para vários circuitos, as secções dos condutores deverão ser sempre dimensionadas para o caso da canalização com todos os circuitos planeados (os que estão instalados e os máximos no futuro). Se isto não for tido em conta, o cabo ficará subdimensionado e tornar-se-á especialmente crítico quando sabemos que todos os circuitos são capazes de transportar a corrente máxima em simultâneo.
Sim, por exemplo, temos um sistema de condução de cabos mediante um canal de proteção planeado para 20 circuitos. O coeficiente de correção para o agrupamento é de 0,4 (obriga a descarregar o cabo a 60%). E, como tal, deve ser calculado do primeiro ao último circuito. Ilustramos com um exemplo:



Com a aplicação gratuita Cable App da Prysmian pode facilmente realizar cálculos de secção, escolhendo tanto o cabo como o sistema de instalação e, claro, a quantidade de circuitos no sistema de condutas. Pode descarregá-lo para o seu telemóvel ou usá-lo no seu PC (www.cableapp.com).
Lisardo Recio
Product Manager de Prysmian
Prysmian Group
Tel.: + 351 219 678 500
info.celcat@prysmiangroup.com · www.prysmiangroup.pt
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